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清晨的陕北高原，西延高铁建设工地已响起此起彼伏的机器轰鸣。中铁二十一局的建设者们头戴安全帽，排队进入西延高铁柳燕隧道，头灯光束在岩壁间来回晃动。
作为国家“十四五”时期重点建设项目，西延高铁是国家高速铁路网包(银)海通道的重要组成部分，线路全长299.8公里，设计时速350公里。西延高铁开通后，西安到延安的铁路运行时间将缩短至1小时左右。
这条穿越黄土高原的高铁，建设难度远超想象。“9000余处黄土滑坡，是绕不开的‘拦路虎’。”中铁第一勘察设计院集团有限公司西延高铁总设计师刘文涛坦言，线路桥隧比高达92%，地质条件很复杂。为此，铁一院团队创新采用“大场景”三维立体遥感技术，精准绘制滑坡分布图，为科学选线装上“透视眼”；地基处理中应用的新工艺，既降尘减噪，又节省了约30%的成本。
“我们的桥梁建设也更显智能化。西延高铁杜村特大桥创新使用液压马达+齿轮齿条驱动技术，大幅减少用钢量；105米高的西延高铁王家河特大桥开展多项组合结构与无砟轨道技术研究，为复杂地形下的工程安全上了‘双保险’。”刘文涛说。
在西延高铁富平特大桥建设现场，技术人员正趴在无砟轨道上，用仪器细致检测；桥下，工人们在防护栅栏封闭施工点抓紧安装支模。
“截至目前，西延高铁富平特大桥所有重点施工任务已全部完工，正在为静态验收及后续联调联试、安全评估等做准备，同时进一步加快推进剩余工程。”中铁四局西延高铁一工区总工程师张辉说，“我们不断增加作业人员和设备材料，施工进度从最初每天150米提升至200米，确保按期完成任务。”
这条高铁不仅是1小时通达西安的便捷通道，更是革命老区振兴发展的“加速器”。延安洛川县，果农李亚民望着新建的高铁站房，眼里满是期待：“以后外出推销苹果会更方便，来洛川收购的外地客商肯定也会更多。”
从延安出发，更多高铁通道正在加速延伸。中铁十一局延榆铁路榆林制梁场，一孔孔箱梁正在加快生产，这些箱梁将搭建起延安通往榆林的高铁动脉。“延榆高铁将与西延高铁连接贯通，推动延安更深融入关中平原城市群与呼包鄂榆城市群，为老区发展注入新动能。”中铁十一局延榆铁路榆林制梁分公司项目经理师保磊说。
一根根钢轨向远方延伸，一座座桥梁跨越沟壑。在这片镌刻着红色记忆的土地上，高铁建设者们用汗水与智慧编织的交通网，将承载着老区人民对美好生活的向往，驶向更加辽阔的未来。(新华社 记者张斌) 【编辑:田博群】
贾湖因为骨笛名震天下。这处遗址被视为新石器时代前期最重要的考古发现之一。1999年，英国《古物》杂志发表贾湖骨笛研究成果，并以骨笛照片作为封面，打开全球知名度。因为骨笛，以及甲骨契刻符号、绿松石饰品等文物，贾湖遗址显示了较为发达的物质文化和精神文化。这处遗址距今9000年至7500年之久，八九千年前的中华大地上，社会发展程度已经远超我们想象。。
-----主要功能------
第一次见到贾湖骨笛几个月后，萧兴华约定音乐家黄翔鹏、童忠良和两位工程师专程前往郑州，带着当时最先进的测音仪器——Stroboconn闪光频谱测音仪为骨笛测音。整整一周时间，他们对骨笛进行了音序测试，还录下了河北民歌《小白菜》的调子。相当准确的音高和坚实嘹亮的音色，令在场的人大为震惊。初步研究结论为，贾湖骨笛是一种乐器，这一发现可以改写中国音乐史，在世界音乐史上也有重要地位。 烟弹是复购率极高的产品。电子烟用户李宏算了一笔账：他平均一天消耗一颗烟弹，一个月消耗三十颗烟弹，在一盒烟弹99元三颗的价格下，他每个月在烟弹上的支出是990元。而在烟杆没有丢失或没有遭到损坏的情况下，李宏可能一年甚至更久都不会购买新烟杆。公开数据显示，悦刻2021年的烟杆出货量为1950万根，烟弹出货量为5.06亿颗。据此推算，悦刻每售出25颗烟弹才会售出1根烟杆。~
------创新亮点----
陈飞说，在电子烟还属于小众爱好的阶段，电子烟以大烟雾设备为主，用户需要自己更换雾化芯、绕加热丝、缠导油棉、灌注烟油、调整机器功率。尽管如此，设备的通用性非常高，大烟雾设备基本默认采用510通用接口，为用户“玩烟”提供方便。“我觉得那时大烟雾厂商普遍重视技术创新，有些厂商做雾化芯很厉害，有些厂商会去钻研怎样的吸嘴能让烟油呈现最好的口感，有些厂商专门钻研主机的设计。”陈飞认为，电子烟接口的统一与否不会影响企业的创新。~
《她的缠绵影像originalversion》 他们找到中国艺术研究院研究员萧兴华，萧第一眼见到这支骨管便大吃一惊，因为其构造与新疆哈萨克族的乐器斯布斯额和塔吉克族的鹰骨笛极为相似，他当场就称之为骨笛。萧兴华又带着他们去中国民族乐团找团长刘文金，排练中场休息时，刘文金找来几位管乐手试吹。前六个乐手都没吹出声音，第七个乐手宁保生拿着骨笛，觉得接近于河南民间乐器“筹”，应该斜吹，试着将管口倾斜45度。声音出来了，而且吹出了音列，音准无误。
版本：5.1.7
更新时间：2025-08-06 05:35:16
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